Nissan Murano

Bonjour x-aventure. Je songe à changer mon santa fe V6 2010 pour un Murano 2012 et je m’interroge sur l’efficacité de la transmission CVT lors du remorquage d’une T@B, notamment en vitesse de croisière et dans les côtes? Le rpm semble-t-il plus élevé que sur une transmission régulière? Bref, est-tu toujours satisfait de ton achat, question performance de la cavalerie et service après-vente?

Je suis très satisfait du Murano. Très confortable, la caméra de recul me permet de coupler la t@b seul avec précision. J'ai comme projet d'ajouter une autre caméra à l'arrière de la t@b en utilisant les connections RCA dans la console (appuie-bras), donc l'image directement dans l'écran de 7" du Murano lorsqu'en mode "aux".
J'ai fait ajouter une prise 7 brins extérieure chez G Lebeau pour éviter de passer le file des lumières de remorquage par le hayon.

La CVT est surprenante dans les côtes, pas de rétrogradages désagréables et toujours du "torque" à revendre. Sur l'autoroute je m'attendais à une meilleur consommation que mon ancien X-Terra mais c'est pas mieux.. je fais aux allentours de 17 l/100km. Le RPM n'est pas plus élevé que sur une transmission automatique sauf qu'il vari constament même si c'est imperceptible lors de la conduite. Donc lorsqu'il y a un faux plat ou un vent de face, la vitesse de croisière demeure la même, pas de changement rétrogradage ou manque de torque mais RPM variable et consommation légèrement augmenté (19l/100).
La CVT performe dans les côtes et en accelération. Dans les descentes, la CVT utilise la compression pour ralentir et au besoin j'enlève l'overdrive pour plus de compression.
J'aime bien et je sent que le Murano pourrait remorquer bien plus.
En passant, la CVT est garantie 10ans, 200 000 km si tu fais faire les entretiens.

Donc la CVT amène une économie d'essence sur le Murano mais pas en mode remorquage, parcontre c'est très confortable et agréable à conduire.

Un grand merci monsieur X de ta réponse des plus pertinente puisque nous avons le même équipement.
J'apprécie grandement les précisions fournies même si je suis un peu jaloux de ta caméra de recul qui te permet de t'enligner directement sur la boule "sans aide". Ton expérience confirme la qualité de la transmission CVT, même en situation de remorquage.

Le choix d'un Murano est maintenant pas mal clair pour moi mais j'aurais peu de temps pour vendre mon santa fe avant mon départ pour la Floride en début mars. Mais j'avais vendu ma Sienna sur Les Pacs, en un jour, au premier appel et je crois bien que je trouverai de nouveau acheteur rapidement pour le santa fe.

En réponse à monsieur Stryke, la véritable consommation du santa fe avec la T@B, bagages et kayaks, est aux environs de 17 L/100 km sur autoroute à 100-110 km/h. Parfois 18, exceptionnellement 19 sur gros vent de face ou faux plats , plus souvent 15 et 16, mais le chiffre qui revient habituellement sur l'affichage de bord en condition normale est de 17litres aux 100 km. J'ai le temps de le constater car la route est longue et il y a peu à faire en roulant vers la Floride. Sans la roulotte sur autoroute, avec ou sans kayaks, la consommation normale est de 10.0 L/100 km. Puis la puissance est au rendez-vous car le moteur est plus puissant que sur mon ancienne Sienna tandis que le santa fe à un poids inférieur d'environ 500 livres. C'est la combinaison parfaite pour quelqu'un qui veut une conduite dynamique et comme le dit X-aventure, je pourrais facilement remorquer bien plus. Le V6 santa fe est équipé en usine du groupe remorquage pour une charge annoncée de 3500 livres.

Mais je n'irais pas jusqu'à dire, comme me l'ont affirmé deux vendeurs de chars dont le dernier hier chez Nissan, que "vous ne sentirez même votre roulotte derrière le véhicule". J'imagine qu'ils parlaient de l'odeur car le moteur lui semble ressentir le poids.

Pour les caractéristiques du Hyundai Santa Fe 3.5 GL Sport Transmission intégrale 276 ch., 248 couple, voir le site suivant (inchangé depuis dernière génération en 2010):

http://fr.hyundaicanada.com/Pages/showroom/showroom.aspx?model=Santa Fe

Mon véhicule est impeccable, jamais accidenté, non fumeur, blanc (le véhicule et moi-même), 53000km, garantie hyundai 5 ans-100,000km. Je suis vendeur à prix raisonnable pour vente rapide avant mon départ pour la floride en mars. Après mon retour, j'attendrai les 2013. Motif: je change mes véhicules avant 60000 km, en février car l'attente du camping me coûte cher...

Merci encore monsieur X. Je te reviendrai peut-être un jour au sujet de ta fameuse deuxième caméra, qui en a pas un jour rêvé!

Salut,

Je me permets de mettre mon grain de sel. Effectivement qu'on s'aperçoit qu'on traîne quelque chose avec n'importe quel véhicule. Mais je crois que c'est amplifié par le type d'attelage que l'on installe sur les véhicules de ce côté-ci de l'Atlantique. Je vous encourage à jaser avec VW2001 qui a lui-même installé un attelage européen (à voir!) sur son Audi (il remorque une T@da) et qui m'avait assuré voir une bonne différence, surtout dans les contre-coups que l'on peut ressentir avec les attaches américaines.

Quant à savoir si les vendeurs sont des bons conseillers, le mot vendeur est de la même famille que vendre (dans certains cas précis, le mot conseiller est de la même famille que le mot con). Ça dit tout.


True Bad

Le murano est disponible qu'avec un 6 cylindres, le Rogue lui ressemble et a un 4 cyl.. Peut-être que le proprio a fait installer son attache par un attelier externe et s'en sert que pour un support à vélo.