www.vr-tab-quebec.com

Bienvenue sur le forum vr-tab-québec, l'endroit pour partager votre passion sur les roulottes t@b et t@da.
Merci de vous connecter pour visiter, vous aurez accès à plus d'information et pourrez participer au discussions. Bonne visite !
www.vr-tab-quebec.com

L'endroit pour partager votre passion pour les VR T@B, T@DA et T@G.

Pétition pour accepter les chiens dans les parcs gérés par la SÉPAQ

Rassemblement Fiest@b 2016 Infos et Inscription

Derniers sujets

» Remorquer une MAX S avec un mazda CX-5 2016
par campeur Aujourd'hui à 15:28

» Rassemblement 2017
par TiBé Aujourd'hui à 14:13

» Photo en tout genre ...
par snoukytwo Ven 13 Jan 2017 - 0:12

» La TAB 400 fait son entrée au Canada
par troubadour Jeu 12 Jan 2017 - 10:32

» La table de ma T@b
par troubadour Mar 10 Jan 2017 - 15:55

» Installation d'un micro-onde dans T@B S MAX
par Manon Dim 8 Jan 2017 - 12:39

» Comme si tout avait été dit
par troubadour Dim 8 Jan 2017 - 11:43

» souhait des fêtes
par troubadour Lun 2 Jan 2017 - 23:11

» corde à linge bien simple
par JeanP Dim 1 Jan 2017 - 17:36

» Camping du Parc des Grands Jardins
par TiBé Lun 26 Déc 2016 - 14:33

» Souhaits des Fêtes
par troubadour Sam 24 Déc 2016 - 20:07

» Modification de l'intérieur
par MarcMTB Lun 19 Déc 2016 - 22:56

» Comment insérer une image dans un post
par troubadour Lun 19 Déc 2016 - 10:39

» Carte d'entrée gratuite à parc Canada
par ouimetmichel Mer 7 Déc 2016 - 19:05

» Les châssis AL-KO
par Mike Lun 28 Nov 2016 - 12:03

» Plan et mesures T@B modèle de Dutchmen Manufacturing Inc. avant 2013
par Mike Jeu 24 Nov 2016 - 13:59

» Rappel frigo norcold
par TiBé Jeu 10 Nov 2016 - 10:52

» Patte de support brisée
par micheplan Jeu 3 Nov 2016 - 12:57

» Reportage: "Des véhicules récréatifs tout neufs, mais de piètre qualité"
par campeur Mar 1 Nov 2016 - 11:59

» Hivernisation
par troubadour Lun 31 Oct 2016 - 22:11

» Instructions d'hivernisation des t@b 2016 avec système ALDE
par JeanP Dim 30 Oct 2016 - 9:22

» Un beau modèle de cuisicuisinette pour T@B.
par Mike Sam 22 Oct 2016 - 13:26

» Roulotte T@B 2007 à vendre modèle S
par danielleclaude Ven 21 Oct 2016 - 9:33

» Entretien saisonnier (fermeture pour l'hiver)
par troubadour Mar 18 Oct 2016 - 15:20

» Hivernisation: Antigel dans les réservoirs d'eau grise et brunes
par troubadour Mar 18 Oct 2016 - 14:57

» problème avec la pompe
par reglissoly Dim 16 Oct 2016 - 15:30

» Roue de timon
par troubadour Ven 14 Oct 2016 - 18:14

» problème de suspension qui s'affaisse d'un côté??? solution???
par Mike Mer 12 Oct 2016 - 17:37

» Frigo Norcold mode propane
par snoukytwo Dim 9 Oct 2016 - 1:22

» Me connecter
par troubadour Lun 3 Oct 2016 - 21:01

» Quelle musique écoutez-vous ?
par troubadour Lun 3 Oct 2016 - 20:58

» Tracteur hybride
par Johanne et Sylvain Lun 3 Oct 2016 - 20:54

» manuel du propriétaire t@b 2003-2009
par Gilles Lun 3 Oct 2016 - 12:58

» Aide et suggestions concernant l'index du forum
par troubadour Lun 3 Oct 2016 - 11:48

» Chauffage et eau chaude out of order
par TiBé Lun 3 Oct 2016 - 10:16


    Transport du propane

    Partagez

    tableur
    membre-modérateur vr t@b québec

    Nombre de messages : 440
    Date d'inscription : 09/08/2012

    Re: Transport du propane

    Message  tableur le Ven 7 Juin 2013 - 16:36

    Petri a écrit:Le courant de charge du tracteur subit des pertes importantes du fait qu'il passe par un fil de faible diamètre et long. Si on t'a posé un fil de faible diamètre et long, la job est mal faite. C'est un gros fil qui passe de l'alternateur à la batterie et un aussi gros qui se rend à la prise de la roulotte qui fourni le courant. D'après ce que j'ai lu, il serait très faible, de l'ordre de 2-3 A. Il est vrai qu'il y a des pertes mais un alternateur ne charge pas à 2-3 A. C'est impossible. Un démarrage prend de 2 à 10 A en quelques secondes. Quelqu'un qui fait juste de la ville jetterait ça batterie à plat après quelques jours car elle n'aurait pas le temps de ce recharger.

    Mon régulateur de charge solaire m'indique le courant consommé en tout temps. Dès que je mets le frigo sur le 12V, la consommation de courant monte en flèche jusqu'autour de 11 A, et ça ne fluctue pas. Encore là, je ne suis pas un spécialiste des frigos, mais nos 3 voies ne sont pas des frigos avec un compresseur qui démarre à la demande. Ça ben du bon sens et c'est très possible que le frigo fonctionne sans arrêt. J'ai un spécialiste dans la famille et je vais lui en parler lorsque je le reverrai.

    J'ai fait le test de rouler avec le frigo sur le 12 V une couple de fois, et avec un frigo bien froid au départ et ça s'était vidé en quelques heures. Ça ne m'est jamais arrivé avec mes autres roulottes. Es-tu bien certain que la prise sur ton véhicule fourni du courant à la batterie de la roulotte? J'en ai vu qu'ils avaient la prise à 7 branches mais seuls les lumières étaient branchées.

    troubadour
    membre vr t@b québec

    Nombre de messages : 2495
    Localisation : Saint-Jérôme
    Modèle T@B et T@DA: : TQ-16
    année : : 2009
    Couleur : : Grey/Mellow Yellow
    Date d'inscription : 12/10/2009

    Re: Transport du propane

    Message  troubadour le Ven 7 Juin 2013 - 16:36

    Salut,

    Je roule toujours avec le frigo en mode électrique. Par contre, je ne mets rien dans le frigo qui pourrait s'avarier si la température venait à baisser. Je mets ça dans une bonne grosse glacière bourrée de glace. Je laisse une Coors Light dans la porte du frigo. Si la montagne est bleue, le frigo est assez froid. Si elle est blanche, le frigo est pas assez froid. C'est pas scientifique mais ça fait la job. En passant, même après avoir roulé plus d'une dizaine d'heures d'affilées, ma Coors Light a toujours eu une montagne bleue.
    La première fois que je suis allé au premier rassemblement au parc de la Yamaska, j'avais roulé avec le frigo au gaz. Eh ben il s'est éteint et là, il était plutôt frais que froid. Mais y avait pas de Coors Light dans la porte pour vérifier.


    _________________
    Si on passait l'année entière en vacances, s'amuser serait aussi épuisant que travailler.

    tableur
    membre-modérateur vr t@b québec

    Nombre de messages : 440
    Localisation : Québec
    Modèle T@B et T@DA: : T@b T1
    année : : 2006
    Couleur : : Gris - orange
    Date d'inscription : 09/08/2012

    Re: Transport du propane

    Message  tableur le Ven 7 Juin 2013 - 20:30

    troubadour a écrit:... Je laisse une Coors Light dans la porte du frigo. Si la montagne est bleue, le frigo est assez froid. Si elle est blanche, le frigo est pas assez froid. C'est pas scientifique mais ça fait la job...

    Bonne idée :Yes sir 2: (ce smiley est froid, il est bleu!)

    Petri
    membre vr t@b québec

    Nombre de messages : 615
    Localisation : Saint-Augustin-de-Desmaures
    Modèle T@B et T@DA: : T@b
    année : : 2005
    Couleur : : blanche et grise
    Date d'inscription : 04/09/2012

    Re: Transport du propane

    Message  Petri le Sam 8 Juin 2013 - 8:54

    En bout de ligne Troubadour, c'est ça qui compte!🍺😄

    Eh bien, ma voiture a été câblée chez... Marius Garon, sur de l'Ormière. J'avais bien précisé que je voulais un circuit pour charger la batterie de la roulotte. Mais je vais quand même vérifier ça par curiosité, même si mes panneaux solaires font une meilleur job pour charger en cours de route.

    La batterie de démarrage du tracteur est un animal différent, elle se trouve pratiquement à côté de l'alternateur et y est branchée avec des câbles de gros calibre. Je serais curieux de voir le calibre du fil chargeur jusqu'à la batterie de la roulotte. Je vais regarder ça au retour aujourd'hui.

    Si tu roules avec le frigo sur le 12V et que tu as toujours le 110V à destination, difficile de savoir l'état de charge de la batterie, parce que le convertisseur alimente alors la roulotte sans passer par la batterie (même s'il la recharge en même temps).

    On pourrait vérifier tout ça avec un multimètre, je pense bien. Là on en aurait le coeur net! :-)

    À+


    Petri
    membre vr t@b québec

    Nombre de messages : 615
    Localisation : Saint-Augustin-de-Desmaures
    Modèle T@B et T@DA: : T@b
    année : : 2005
    Couleur : : blanche et grise
    Date d'inscription : 04/09/2012

    Re: Transport du propane

    Message  Petri le Dim 9 Juin 2013 - 14:20

    OK j'ai revu mes devoirs de l'an passé sur les batteries au moment d'installer mes panneaux solaires. Là encore, suis pas électricien. Voici ce que j'ai trouvé. Ça varie un peu d'une source à l'autre, mais en gros je pense que c'est juste comme info.

    D'abord, une batterie au plomb de 12 V est considérée pleinement chargée quand la tension (voltage) entre ses bornes est supérieure à 12,7 V (ça peut aller jusqu'autour de 13,2 V). On considère qu'une batterie est déchargée à 50 % quand la tension à ses bornes se situe autour de 12,2 V et complètement déchargée, à 11,80 V. (Note concernant les batteries à décharge profonde: elles durent beaucoup, beaucoup plus longtemps si on ne les laisse pas se décharger à moins de 50 %.)

    Pour charger une batterie, nos convertisseurs de VR et les régulateurs de charge solaires fonctionnent habituellement en trois ou quatre étages. D'abord, ils appliquent une tension de 14,4 V jusqu'à ce que la batterie soit chargée à 90 % (bulk ou boost stage - apparemment 4 heures max.), après ils complètent jusqu'à 100 % avec une tension de 13,6 V (absorption stage - plus long), puis entretiennent avec une tension de 13,2 V (float stage).

    Ce que j'ai aussi lu, et c'est important, c'est qu'il faudrait au moins appliquer un tension de 13,4-13,5 V aux bornes de la batterie pour la recharger.

    Les tests, maintenant. J'ai mis le voltmètre entre les broches 1 et 4 de mon connecteur circulaire d'auto au ralenti. J'obtiens 14,25 V, ce qui est excellent. Je place le voltmètre aux bornes de la batterie de la roulotte (70 A), dans les mêmes conditions, et j'ai 13,2 V (donc une perte de charge significative entre le connecteur de l'auto et la batterie de la roulotte). Si j'augmente le régime du moteur à 2000 tours, j'ai 14,4-14,5 V au connecteur de l'auto et 13,5-13,6 V à la batterie de la roulotte. Mon régulateur de charge solaire m'indique exactement les mêmes valeurs pour la batterie de la roulotte. (En passant, la roulotte est complètement couverte par le feuillage d'un gros arbre, donc les panneaux solaires n'ont aucune incidence.)

    Je reviens à ce que j'ai lu. Si rien n'est sous tension dans la roulotte (à part le détecteur de propane et autres bidules - 0,2 A), l'auto met, en roulant, 13,5 V aux bornes de la batterie de ma roulotte, ce qui est suffisant pour la charger. À cette tension, par contre, ce sera long. En tout cas, c'est bien assez pour la maintenir chargée.

    À 2000 tours, donc, je mets le frigo sur le 12 V. Selon le régulateur de charge solaire, la tension à la batterie baisse autour de 13 V et le courant consommé est autour de 10,5 A.

    En principe, donc, il n'y aurait pas assez de tension aux bornes de la batterie pour la charger quand le frigo fonctionne. Quant à savoir si c'est assez pour maintenir la charge, la réponse est non et j'ai fait le test hier en revenant du parc Frontenac. On a laissé le frigo sur le 12 V et on a roulé pendant deux heures. La batterie était à 13,2 V au départ et 12,5 V à l'arrivée. L'an passé, après 3 h 30, j'avais 12,2 V. En plus, il y avait la contribution des panneaux solaires.

    J'en conclus que l'alimentation de l'auto n'est pas suffisante pour maintenir la batterie chargée quand le frigo 3 voies est sur le 12 V. Oui, l'alternateur ralentit la décharge, mais le frigo tire beaucoup trop de jus. J'imagine qu'avec une grosse batterie, on peut faire plus long.

    Reste que c'est probablement suffisant pour la plupart d'entre nous quand on se rend à quelques heures de chez nous. Mais c'est bon à savoir quand on s'en va en autonomie.

    Petri



    Johanne et Richard
    membre vr t@b québec

    Nombre de messages : 935
    Localisation : Saint-Hyacinthe
    Modèle T@B et T@DA: : T@B L-shaped
    année : : 2007
    Couleur : : Blanc et rouge
    Date d'inscription : 01/08/2011

    Re: Transport du propane

    Message  Johanne et Richard le Dim 9 Juin 2013 - 14:57

    WoW! Merci!

    Mike
    membre vr t@b québec

    Nombre de messages : 2409
    Localisation : Baie-Comeau/Alma
    Modèle T@B et T@DA: : T@B T16-1 U Shaped
    année : : 2008
    Couleur : : Blanche aux moulures grises
    Date d'inscription : 02/08/2009

    Re: Transport du propane

    Message  Mike le Dim 9 Juin 2013 - 16:47

    Petri a écrit:
    J'en conclus que l'alimentation de l'auto n'est pas suffisante pour maintenir la batterie chargée quand le frigo 3 voies est sur le 12 V. Oui, l'alternateur ralentit la décharge, mais le frigo tire beaucoup trop de jus. J'imagine qu'avec une grosse batterie, on peut faire plus long.



    Petri



    Salut Petri ,

    Je suis trop fatigué pour lire avec attention ce que tu as écris plus haut mais , je peut dire que le fonctionnement du frigo en mode 12 volts CC ( courant continu ) , le frigo tire 11,7 ampères @ 13,6 ampères à 14 volts cc . J'ai l'air intelligent comme ça mais si j'apporte ces données ( c'est grâce à Laurentid , un type au coeur bien placé qui m'as fait cadeau de toute sa littérature ) . Perso je ne suis même pas '' pluggé '' sur le 12 Volts cc , je ne l'ai jamais été , je traîne mon stock dans une glacìère et transfère le tout à destination ...

    Ça commence à faire hors-sujet ... Smile

      La date/heure actuelle est Jeu 19 Jan 2017 - 22:45