Entretien saisonnier (fermeture pour l'hiver)

Quels sont les entretiens que vous faite sur votre t@b ? et passez vous par un concessionnaire ?

-freins ?
-roulement ?
-suspension ?
-hivernisation du systeme d'eau ?
-scellement ?
-protection UV et cire ?
-etc...

Jaimerais établir sur le forum avec votre participation, une liste des points à vérifier et entretenir

Bonne idée,

J'ai acheté ma roulotte chez Roulotte Ste-Annes à Terrebone et à l'achat mon concessionnaire m’avait remis une liste des choses à faire et à éviter incluant le remisage.

J'ai fait une recherche rapide mais je n'ai pas retrouvé cette liste. Cette liste était plutôt générique mais beaucoup de points étaient applicables sur la T@B. Si je ne la retrouve pas je vais retourner chez le concessionnaire pour en avoir une autre copie. C’est un début !

Et voilà c'est fait, j'ai hivernisé ma t@b.

Je pense avoir fait le tour des choses à faire, voici ma procédure en 10 étapes:

1- Vider les armoires du contenue périssable ou qui ne supporterait pas le gel. Dans mon cas j'ai tout enlever pour faire le ménage et un tri des choses vraiment utiles.
2- Vider le frigo, nettoyer, garder la porte légèrement ouverte pour une bonne circulation de l'air. (j'ai mis une boite de bicarbonate de soude.
3- Déconnecter le propane et retirer la bonbonne
4- Retirer la batterie et l'entreposer dans un endroit sec et chauffé, ne pas mettre directement sur un sol de béton et maintenir la pleine charge par une recharge lente au 2 mois.
5 option A- Ouvrir le drain extérieur. Déconnecter le réservoir et actionner la pompe pour vider les tuyaux. Mettre de l'antigel (pour VR non toxique) dans le réservoir et faire circuler avec la pompe jusqu'au retour de l'antigel par le robinet et le drain. Fermer le robinet et le drain.
5 option B- Par expérience l'antigel ,même après un bon rincage, laisse un gout pendant plusieures semaines. J'ai donc décidé d'enlever la pompe (4 vis) et la garder au chaud tout l'hiver. Identifier les deux fils d'électricité car ils sont tous deux blancs. Au printemps je vais changer les connecteurs par des "quick plug"

Avant

Après
Ensuite ouvrir le robinet, enlever le petit filtre à l'extrémité du robinet qui retient beaucoup d'eau, pencher le robinet dans le lavabo. Souffler dans le tuyau qui se connecte normalement à la pompe. L'eau résiduel va s'écouler. Si il y a de la résistance c'est que le robinet est fermé ou il y a encore présence d'eau. Lorsque vide, l'air passe librement et dans mon cas sa fait un beau sifflement "chouchou" comme un train.


Tuyau dans lequel j'ai soufflé.
Laisser aiérer un peu (dans mon cas le temps de déplacer la roulotte et la niveller). Fermer le drain pour éviter que les bestioles y entrent.
6- Lubrifier les pieces mobiles du cadre les stabilisateurs, le frein a main, les serrures (porte et coffret du propane) et la main(timon). Le cadre en soit est en acier galvanisé et ne nécessite aucun entretient sauf un nettoyage.
7- Je n'ai trouvé aucun "zert" de graissage pour les roulements (bearing), ni l'essieu. Selon le manuel ca serait sans entretient.
8- Stabiler la roulotte sans trop faire forcer les stabilisateurs. Comem en camping.
9- Bien fermer les fenêtres, la trappe de plafond et enlever les piles des deux détecteurs (fumer et gaz)
10- Attendre le printemps.



Ne vous gênez pas commenter cette procédure, j'ai encore le temps de faire des ajustements

En fin de semaine j'ai moi aussi hiverner ma roulotte. Toute la plomberie a été faite exactement comme l'a fait X aventure. Mais j'ai ,cette année, graissé le piston du frein mécanique en dégageant la gaine de caoutchou noir du bras de l'attache remorque. Une graisse mécanique ordinaire fait bien l'affaire.

Il faut retirer le boulon pour nous permettre d'enlever le couvert de plastique.

Ce boulon est du côté de la roulotte.

Graisser la partie du cylindre qui est près du frein à bras.

En retenant la gaine, graisser le reste du cylindre exposé immédiatement après l'attache.

Cela évitera que la rouille s'installe.

Bon point Pierre
j'y avait pas pensé. C'est maintenant fait, le piston est graissé.

Bonne idée x-aventure que tu as eu pour cette chronique! C'est bien d’avoir les idées de chacun.

J'ai justement une question pour le remisage, ma roulotte est équipée du kit radio AM/FM, TV et DVD player. Est-ce qu’il y a quelqu’un qui a cet option et si oui avez-vous laissée l'appareil dans la roulotte?

Dernière chose, j'ai remisé ma T@B dans un abris d'auto genre Tempo. De mémoire il me semble avoir lu sur les instructions fournis par mon dealer de la remiser à l'extérieur. Je ne sais pas si j'ai bien fait je vérifier avec mon dealer au cas ou!

Jean-Marc

Moi aussi je la remise dans un abri style tempo depuis trois ans et cela ne cause aucun problème et éviter la charge de la neige.
Pour ce qui est de ton système audio vidéo, je n'en ai pas mais je crois que tout ce qui est de l'électronique devrait être retiré de l'humidité. J'enlève même les détecteurs du fumé et de monoxyde.

Je suis d'accord avec toi que l'initiative de X-Aventure pour ce forum est vraiment géniale et très pratique.
Merci encore
Pierre

Je possède le Kit avec DVD etc., je le laisse en place pour l'hiver. Je ne suis pas inquiet qu'il supportera l'hiver et le froid. Par contre je ne tenterais pas de le faire fonctionner à -30 deg pour éviter les forts écarts de température interne. C'est pas pire que nos radios d'auto ou GPS.

Concernant l'abri tempo, ca protège surrement contre les intempéries et le soleil. J'ai cependant lu qu'il doit y avoir une bonne circulation d'air pour éviter l'humidité.
Si j'avais la place pour le faire ma roulotte serait sur un fond de gravier bien au niveau (une légère courronne vers l'extérieur) et je la couvrirait le tout d'un abri tempo. Je laisserais au moins un côté ouvert et je lèverais la toile de quelques pouces à l'autre extrémité pour favoriser la circulation.

Assure toi qu'il ne s'accumule pas trop de neige car si l'abri s'éventre les dommages peuvent être $$$.

18 avril
depuis une semaine j'ai réinstallé la batterie et branché la roulotte sur le 120v.
Comme préparatif du printemps :
-vérifier la pression des pneus (dans mon cas 44lbs, voir sur l'étiquette près de la prise d'eau de parc)
-laver l'extérieur et une bonne cire auto.
-changer les batteries des détecteurs CO2 et fumée.
-vérifier si il n'y aucun endroit où le scellant des prises extérieures pourrait avoir fissuré.
-branché le propane, ouvrir la valve et puis tester les équipements en débutant par les ronds de poele.
bonne saison

Salut à tous,

La saison de camping tire à sa fin. Pour garder notre roulotte en forme, un bon entretien s'impose. Il n'est pas exact de penser que les freins de nos T@b sont sans entretien. Selon le kilométrage, les spécialistes d'Attaches Ethier à Lafontaine recommandent un entretien périodique du système de freinage. Le nettoyage, graissage et si nécessaire ajustement du mécanisme est souhaitable. À défaut d'entretien, la saleté qui s'incruste se transforme en boue et nuit au bon fonctionnement du système. Chez Attaches Éthier (comme probablement ailleurs) il faut compter une quarantaine de dollars par roue plus les taxes (+ ou - 100$) pour ce travail. C'est peu pour éviter les problèmes. Un bon bricoleur peut aussi y arriver.
Alors voici le lien si vous êtes dans la région des Basses-Laurentides et que vous souhaitez prendre rendez-vous.
www.lesattachesethier.com

True Bad

Je crois que je vais me réserver une petite journée en octobre chez Ethier pour un entretiens des roulements et freins.
Après 4 saisons c'est pas un luxe .

Ça fesait des lunes que je voulais enlever une roue pour aller voir en arrière , voilà c'est quasi fait , premièrement j'ai une cours en pente donc , j'ai pas le choix , je dois pinner ( comment dit-on ça en bon français ) la roulotte sinon , ça va partir de travers et je vais être dans la merde pas à peu près :


Et à cause de cette foutue pente , le mécanisme de freinage est activé , donc je ne peut faire tourner la roue pour écouter tout bruit suspect ...

On jack :



Retire la roue :


Enlève le petit capuchon et là je vois la nut autobloquante torquée à je ne sais quelle valeur , les seals du bearing sont sec , ok j'arrête ça là , je n'ose pas mettre l'impact là-dessus pour dévisser ça ( nut de 32 mm ) car les machoires de freins sont bien appliquées et sortir le drum est une chose mais le faire entrer dans ces conditions en est une autre ...


J'en profite pour nettoyer et examiner la jante ,



Tiens tiens mais quelque chose attire mon attention , mais qu'est-çe donc



Ah ben calvase , nos jantes en alliage sont fabriqués en Chine , ça parle au T@B...



En conclusion , j'aurais aimé voir les bandes de freinage mais je peut dire que mon système fonctionne " number one " ... lors du remontage de la roue , on doit " torquer " les " studs " à 80 lbs/pi , normalement pour une voiture je descend le pneu par terre et je procède mais là je l'ai laissée dans le vide et le tambour n'as jamais tourné .. . Tirez vos propres conclusions ...

Mike low maintenance

J'ai mis un bac par dessus la trappe de ventilation afin de la protéger du poids de la glace et de la neige.
Ce bac fait parfaitement : Rubbermaid #2212 Roughneck Storage Box - 14 gal 23.9" L x 15.9" W x 12.2" H




Je cherche un moyen de protéger le compartiment de rangement de la bonbonne maintenant . Devrais-je laisser la trappe ouverte ou construire une structure temporaire pouvant supporter le poids de la neige ???

Salut Denis,

Tu fais ce que tu veux mais je connais pas de proprios T@b qui ont eu des problèmes du côté du cache-bonbonne. L'hiver où j'ai laissé la mienne dehors, j'enlevais régulièrement la neige sur le cache-bonbonne avec un balai pour nettoyer les vitres d'autos. C'est moins de trouble que de fabriquer un protège machin.

True Bad

Merci True !