Pneu de secours

Salut,

Une des faiblesses de la T@b est la location du pneu de secours. Voici ce que j'ai trouvé en cherchant sur des sites AlKo européen.

et

Il s'agit de deux types de support à pneu de secours fabriqués par Al Ko. Ils ont la particularité d'être fixés au cadre d'aluminium de la roulotte et ils sont extensibles, ce qui permet au pneu de secours, dans les deux cas, de sortir du dessous de la roulotte et d'être ainsi facilement accessible. Ils peuvent être indifféremment installés à gauche ou à droite de la roulotte. Le premier est vendu en Angleterre pour 60 Livres.
Je sollicite votre aide afin de trouver un distributeur de l'un ou l'autre de ces produits. J'en ai trouvé un en Angleterre pour le premier support mais il ne semble pas exporter à l'extérieur du Royaume-Uni. Je n'ai rien trouvé pour le second. Si vous trouvez, faites-moi signe. Merci

True Bad

troubadour a écrit:Salut Laurentid,

Nous avons eu quelquefois l'occasion de commander par internet en Allemagne et au UK. Pas de problème si l'achat se fait sur un site sécurisé. Les frais de transport varient selon l'expéditeur et le poids du colis. Il faut toutefois mentionner qu'il ne s'agissait pas de pièces mécaniques. Je suis aussi à la recherche d'un support extensible pour la roue de secours de ma T@b et je m'attends à devoir le commander par Internet en Europe. Je ne suis pas inquiet, je n'ai pas eu de mauvaise expérience.
True Bad

SalutTrue Bad et cie, j'imagine que tu as vu le site al-ko sous mentionné du Royaume Uni qui a un comptoir de pièces sur internet, en fait le seul al-ko européen que j’ai trouvé qui vend des pièces sur internet. Au sujet du support de roue à monter sur le châssis (frame), le site précise que vu sa dimension, il ne peut faire l'objet d'une commande internet, quelque chose comme ça. À défaut de commander cette pièce, je te fais part de 2 idées de dépenses (advenant qu'il te manque de telles idées, pas moi) soit le easy pull et le side lift jack.

Le cric me paraît particulièrement intéressant car il est conçu pour prévenir la déformation du châssis léger Al-Ko. J’utilise actuellement le cric de ma voiture en l’appuyant bien à l’endroit renforcé prévu à cette fin, sous l’essieux, mais je trouve que c’est peu stable, fer contre fer, surtout si j’ai à me glisser dessous le VR pour retirer la roue de secours ou faire un ajustement des freins. Dans ce dernier cas, j’utilise une chandelle ou des pièces de bois pour ma sécurité en cas de chute, mais sur la route, en cas de crevaison, je ne pourrai que compter sur le cric et les stabilisateurs de la roulotte et prier pour que j’ais le temps de retirer la roue. Voici les références:
http://www.al-ko.co.uk/shop/acatalog/index.html
- 1213895 - AL-KO Easy Pull (Prix 86 livres) :
- 235977 - Side Lift Jack Kit (800 kg) (Prix 89 livres)

Pour la conversion des prix en $ canayen (transport et taxes non compris), aux lecteurs intéressés, voir http://www.bankofcanada.ca/fr/taux/convertisseur.html

Finalement, au sujet des roulements de roue, j’ai eu une confirmation de ma commande de al-ko Europe et on m’avise qu’on me reviendra dans quelques jours après vérifications. On veut d’abord s’assurer que les roulements de roues ne sont pas disponibles aux USA avant de donner suite à ma commande. Je vous tiens au courant de l’évolution du dossier.

Salut Laurentid,

Un gros merci pour l'information. Je connaissais effectivement ce site mais je n'avais pas vu les pièces dont tu as parlé. J'ai effectivement trouvé sur ebay canada un expéditeur allemand qui accepte de m'envoyer le suport à pneu de secours moyennant 165$ CDN + 100$ CDN de transport. C'est très cher. En plus, en fouillant sur des forums européens, j'ai vu plusieurs critiques de ce matériel d'appoint. Il en ressort que les pneus de secours de 15 pouces de diamètre sont les plus grands à convenir sur ce support. Des plus, tous ceux qui ont déconcé des problèmes à propos de ce support indiquent qu'il endommage le flanc du pneu qui repose sur le support. Ainsi, lorsqu'il est nécessaire d'utiliser le pneu de secours et que l'on tire le support, le pneu est bosselé et endommagé en permanence. Je ne crois donc pas qu'il s'agisse d'un matériel adéquat. Je planche actuellement à trouver une solution pour dégager le pneu de secours sans avoir à me glisser sous la roulotte. Si quelqu'un avait une photo du pneu de secours sous la roulotte, ça m'aiderait.

True Bad

troubadour a écrit: Je planche actuellement à trouver une solution pour dégager le pneu de secours sans avoir à me glisser sous la roulotte. Si quelqu'un avait une photo du pneu de secours sous la roulotte, ça m'aiderait.

True Bad

Si ça peut t'aider Troubadour ( pourquoi t'as choisis un pseudo si long à écrire ) ...



Perso je l'ai enlevé du dessous de la T@B pour le mettre à l'intérieur ( il me semble déjà avoir mis ça sur le site ... ) , enfin comme résultat final , ça donne ce que ça donne ...




Faire une crevaison n'est pas une expérience joyeuse en soit , je m'imagines mal couché sous la T@B à démonter le pneu de secours en récitant les " Je vous salue Marie " ... lors d'une pluie diluvienne à la noirceur sur le bord de la 132 au travers des z'osties d'ours sales ...

Perso , je trouve que c'est la solution la plus économique et viable ... et pour ceux qui ont des mags comme moi , n'oubliez pas d'avoir en votre possèsion le kit de " studs " pour les roues d'acier , (Box de 17 mm pour les mag wheels et 19 mm pour le spair )

Salut Mik,

Le pseudo, c'est ma femme qui l'a choisi. On peut pas en discuter en public, on en jasera quand on se verra. Merci pour tes photos; Comme je n'ai jamais eu l'occasion ni le goût d'aller fouiller sous ma roulotte et parce qu'elle est présentement en storage donc je n'y ai pas accès, j'aimerais savoir comment la roue de secours est fixée au cadre. 1,2,3,4 ou 5 noix de 19 mm? Si c'est une ou deux noix, j'ai peut-être une idée; plus de noix, là ça va être embêtant. J'aimerais savoir où elle est positionnée: devant les roues, entre les roues ou derrière les roues. Est-elle placée au centre ou excentrée vers la droite ou la gauche.

True Bad

PS. Tu peux signer TB si tu trouves vraiment que mon pseudo est trop long; je n'en serai pas offusqué.

Salut TB ,

La roue est fixée avec 2 écrous ( 19 mm ) , derrière l'axe de roues de la roulotte et légèrement excentée vers la droite , voilà !

Salut Mik,

Génial, merci beaucoup. J'ai ce qui faut maintenant.

True Bad

Hey Mik,

Je viens de remarquer sur une de tes photos que le pneu de secours est monté sur une roue d'acier. Sais-tu s'il s'agit d'un pneu de 15 ou 16 pouces?

TB

Un 15 pouces avec un flanc un peu plus haut afin d'avoir le même diamètre que les mags de 16 pouces... Dis-donc qu'est-çe que tu mijottes avec ta roue de secours ???

Suite à votre discussion, True Bad et Mike, permettez que j'ajoute ma petite contribution. Les roues en aluminium (mags) montées sur ma T@B 2007 sot de 16 po (205/55/16), 5 boulons M16x1.5 métrique dont l’assise est conique tandis que la roue de secours en acier est de 15 po (195/60/15), donc pllus étroite. D’après mes lectures, les 5 boulons pour le montage de la roue d’acier devraient être aussi M16x1.5 métrique mais avec assise sphérique. Les dimensions auquelles réfère Mike sont celles de la tête exagonale et de l’outil de démontage, 17 MM pour le mag, 19 pour l’acier. Ceci dit, Mike, peux-tu me dire où tu as pris tes boulons sphériques car advenant une crevaison, je devrai me dépanner avec mes boulons mags. Salut bien.
Laurentid

Salut Mik,

Mon fils est en génie mécanique. Il croit qu'il est possible de patenter un outil laissé en permanence sur le pneu de secours et relié au cadre de la roulotte. En utilisant des engrenages coniques fixés en permanence à la roue de secours et reliés à une manivelle, il devrait être possible de déserrer les boulons du pneu de secours sans entrer sous la roulotte. Mais c'est une idée embrionnaire, ça reste à préciser.

Si ça ne fonctionne pas, j'ai toujours l'idée de commander le support à pneu de secours à Berlin et d'y souder une petite plaque pour éviter le gondolement du pneu. Puisque tu me dis que c'est un pneu de 15 pouces, le support fera l'affaire. Mais c'est cher en viarge! Merci de tes informations. J'apprécie.

Merci à Laurentid pour la précision des infos.

True Bad

Bonjour à tous ,

Bien hâte de voir ça TB .

Désolé Laurentid , tes dimensions de pneus sont bonnes mais pas celles des filêts , il s'agît de 12 mm ,









Il s'agît de bon vieux " studs " de Volkswagen Jetta , Golf de 1985 en montant jusqu'en 1995 , disponibles dans toute bonne cours à scrap , moi je les ai passés au jet de sable et enduits d'un produit anti-rouille , ils ont le rayon requis pour la roue d'acier , d'ailleur dans le manuel du proprio de la T@B , il est mentionné de ne pas utiliser les boulons des mags car ceux-çi ont un angle droit de 60 degrés ...

Salut Mik,

Quand j'ai acheté ma T@b, ils m'ont fourni les boulons différents pour les pneus de secours. Je sais pas si c'est comme ça pour tout le monde mais ton info de boulons de Jetta, ça, c'est winner!

True Bad

troubadour a écrit:Salut Mik,

Quand j'ai acheté ma T@b, ils m'ont fourni les boulons différents pour les pneus de secours. Je sais pas si c'est comme ça pour tout le monde mais ton info de boulons de Jetta, ça, c'est winner!

True Bad

Bien bonjour m'sieur Troubadour !

Et bien ça alors , on t'as fournit les " bolts " , moi rien , niet ... démerdes-toi mon homme que ma vendeuse au voluptueux " poitrail " m'as dit ... ha ha ha ha , mais non je déconnes ,elle ne m'as pas dit de me démerder mais en lisant le manuel du proprio. ,ça revient à quasiment ça...

troubadour a écrit:Mon fils est en génie mécanique. Il croit qu'il est possible de patenter un outil laissé en permanence sur le pneu de secours et relié au cadre de la roulotte. En utilisant des engrenages coniques fixés en permanence à la roue de secours et reliés à une manivelle, il devrait être possible de déserrer les boulons du pneu de secours sans entrer sous la roulotte. Mais c'est une idée embrionnaire, ça reste à préciser.

True Bad

Au lieu de visser la roue en dessous, peut-être qu'un simple support en "U" qui supporte la roue ferait la job. Juste prendre des mesures et à faire fabriquer par un soudeur du coin. J'amènerais la barrure à porté de la main près du chassis. Donc au besoin, décrocher la barrure et descendre un côté du support et glisser la roue vers nous.
Voici d'où l'idée me vient :