Suzuki Vitara 4 cylindres 2L (ouf...!)

Bonjour

Nous avons utilisé notre petite T@B pour aller aux USA, cette année et l'an dernier dans le New Jersey. Nos voyages dans le sud ont été agréables sauf le voyagement...! Nous avions à cette époque une voiture Suzuki Vitara 4 cylindres (2L), voyage difficile au niveau des montagnes. Malgré un moteur 2 litres, le trajet fût par moment pénible. Un 4 cylindres, me semble acceptable sur un trajet plat, mais en montagne c'est nettement insuffisant.

Cette année nous avons changé pour une autre voiture, une Sorento KIA (V6) alors la saison prochaine sera sans doute plus agréable vue la puissance relative de ce V6 - 3.5 litres (276 chevaux)...!

Reste qu'il faudra les nourrir, ces chevaux... ha ha ha :-))
Nous vous tiendrons au courant de la performance lors de la prochaine saison.

Gilles & Gisou

Salut Princenoir,

Bienvenue dans le groupe. Heureux de lire les commentaires d'une jeune (ça, ça reste à confirmer!) recrue.

Si ton tracteur est comme le notre (et à voir l'écurie cachée sous ton capot, ça promet!), il ne s'apercevra même pas qu'il remorque une roulotte. Démarages polis, accélérations respectueuses, vitesse limite raisonnable et ta consommation sera probablement la même que lorsque tu ne remorques rien. En tout cas, c'est le cas pour nous. 11,8 L/100 Km allège et 11,8 L/100 Km en remorquage. On a tapé 11,9 L/100 Km en traversant Charlevoix lors du dernier rassemblement aux Bergeronnes en septembre.

True Bad

Salut Princenoir (quel surnom quand même!),

L'homme ne calcule rien; il ne fait que lire son ordi de bord. Quand à savoir s'il est vieux et usé, ça dépend aussi de la perspective selon laquelle on voit les choses; j'en connais des plus jeunes que moi qui sont beaucoup plus vieux que moi; j'en connais même un qui habite la Côte Nord.

Quant aux performances du véhicule, tout dépend effectivement du type de véhicule mais c'est clair qu'un 4 cylindres qui travaille aux limites de sa capacité consomme autant qu'un 6 qui ne s'aperçoit pas qu'il remorque quelque chose. Mais c'est à l'usage que tu verras. Tes dépenses supplémentaires en essence achèteront quand même ta tranquilité d'esprit devant le relief accidenté de tes voyages.

True Bad

PS. Te fie pas aux prétentions de Mik concernant les rites initiatiques du groupe. Tout ça, c'est de l'histoire ancienne que les vieillards racontent aux jeunes pour se montrer intéressants. Tu vois c'est qui le vieillard du groupe: c'est celui qui rabâche des histoires qui tiennent pas debout. T'inquiète pas; le seul qui avait vraiment besoin d'être initié, lui, il a déjà été initié.

Salut Princenoir,

Bienvenue dans le club, tu as déjà eu un bon aperçu du genre de gens colorés qui sont inscrits dans ce forum. (En référence, Troubad et Mik) Je te confirme que c’est encore plus intéressant de rencontrer cette gang de joyeux lurons sur un camping.

Nous avons un Suzuki "Grand" Vitara avec un 6 cylindres de 2.7 litres et c'est correct mais sans plus, donc j’imagine que tes 4 cylindres étaient très limite! Nous regardons aussi pour changer le Suzuki, mais pas parce qu'il ne fait pas le travail mais plutôt parce que la spécification du manufacturier indique une charge maximale de traction de 1500 livres. On est allé au Cap-Breton, en Gaspésie, Percé, la région de Charlevoix et plusieurs autres endroits avec des dénivelés accentués et on n’a pas eu de problème, il faut juste être patient! La raison principale pourquoi on veut changer de véhicule est qu'avec ce "setup" on n’est techniquement pas légal. Ici au Québec, ce n'est pas encore un problème parce qu'il n'y a pas de contrôle routier pour ce genre de véhicule mais c'est à venir! On n'ose pas aller au "States", parce que les règles sont très différentes d'ici et je ne veux même pas imaginer un incident là-bas connaissant le plaisir qu'ils ont à se poursuivre mutuellement.

Bref, il est important d’avoir un bon "attelage" et on travaille sur ce cas pour le printemps prochain.

Donc, encore bienvenue et au plaisir de vous rencontrer sur un camping.

Jean-Marc

Salut Jean-Marc (comme tu as décidé d'abandonner ton nom d'artiste),

J'apprécie le qualificatif de "gens colorés" que tu m'as collé sur le dos dans ton dernier message. Venant d'un spécialiste de la couleur comme toi, si on se fie à ta T@b, c'est un compliment!

True Bad

Salut True Bad,

Bien sûr que c'est un compliment, je préfère me taire plutôt que de dire des insultes!

JM

Salut JM,

Moi, ya des jours ou je préfère dire des bêtises plutôt que de me taire. Mais je ne vais jamais jusqu'à crier des bêtises; ce serait trop bête!

True Bête

Parole de sage True bête

Vous êtes l'fun à lire vous deux, on voit que vous aimez vous crêper le chignon, oups, c'est féminin ça, alors, vous tirer la barbe. Ça doit colorer les rencontres.

Nous on tracte notre tab avec un Hyundai Santa Fe 6cyl 2.7L. Ça fait très bien le travail, on se croirait allège et la consommation d'essence reste la même. On a débuté avec une Windstar qui nous a coûté une transmission peu de temps après. C'était bien agréable pour l'espace mais pas fait pour travailler et doublement énergivore lorsque attelés. On a appris de nos erreurs.

Danielle

Salut,

Avec notre ancien véhicule, une Nissan Altima 4 cyl, j'avais tendance à bloquer l'overdrive et à forcer la transmission à rester en 3e vitesse (en 2006, Nissan n'offrait qu'une transmission automatique à 4 vitesses; maintenant, je sais pas). Le manuel du proprio spécifiait qu'il était risqué de remorquer en utilisant la 4e vitesse. Alors bonjour l'économie d'essence et adieu les terrains accidentés. Elle remorquait la T@b mais c'était inquiétant.

Maintenant, notre transmission automatique 6 vitesses et notre 6 cyl en ligne de 3 L ne demandent aucun compromis. Sur la grande route, après avoir gentiment accéléré et en maintenant une vitesse de croisière de 100/110 km/h en overdrive (6e vitesse), notre véhicule consomme la même quantité d'essence allège qu'en situation de remorquage. Avec la Nissan, il n'y avait pas d'ordinateur de bord pour le calcul de la consommation d'essence; je n'ai jamais pris la peine de calculer exactement. Actuellement, notre ordi de bors indique 11,8 L/100km, avec ou sans remorque. Nous trouvons ça acceptable.

Je crois que ça vaut le coup de s'équiper avec un véhicule qui a une bonne capacité de remorquage et un moteur assez puissant. On y perd à l'achat mais on y gagne sur la consommation et sur la tranquilité d'esprit. Comme c'est un 4 roues motrices, les terrains accidentés et l'hiver ne nous inquiètent plus vraiment.

True Bad

Avec la Windstar, j'enlevais l'overdrive pour tracter. C'est une caractéristique des Ford que je n'ai jamais aimé. Quand la transmission nous a lâché, ils nous ont prêtés un F150 parce qu'on partait en vacances avec la tab. C'est le même principe avec la transmission. Je sentais le moteur forcer dans les côtes et pourtant, c'est un véhicule de travail mais je crois qu'il est plus conçu pour porter que pour tirer. Vive les VUS, à chacun sa spécialité. Je suis bien d'accord qu'il est préférable de partir en toute sécurité avec un véhicule pas "accoté".

Je ne suis pas connaissante en mécanique mais mon mécanicien m'informe bien. C'est lui qui m'a conseillé le Santa Fe et il me satisfait beaucoup. Il est équipé d'une transmission Shiftronic et je l'utilise dans les grandes montées quand le moteur semble forcer un peu trop. Je crois qu'il est plus puissant que le Suzuki 2.7L mentionné plus tôt car il peut tracter 3,000 lbs selon le fabriquant. Je l'aime bien comme véhicule de tous les jours en hiver car il est 4x4 traction intégrale et puisque nous demeurons dans un chemin de terre à la campagne, les roues sont indépendantes et quand une tombe dans un trou, l'autre se maintiens à un niveau différent ce qui lui donne une bonne stabilité.

Danielle

Salut X,

C'est vrai qu'on déborde salement. dsl. Alors je reviens dans le sujet: à bas les Suzuki Grand Vitara 4 cyl pour remorquer une T@b!

True Bad