Bye bye Altima, allô BMW

Salut tout le monde,

Bon alors on est un peu anxieux car la saison va bientôt commencer. Comme nous avons actuellement une Altima 2006 4 cyl. 2,5 L. avec un moteur de 170 CV (+ ou -), on a bien hâte de voir si la pauvrette va s'arracher le coeur à tracter la T@b (en 2006, on ne croyait pas recommencer à traîner une roulotte). Le fabriquant indique une capacité de remorquage de 1000 lbs. Bon, on dépasse ça, c'est sûr. Toutefois, on a fait installer un refroidisseur à transmission et nos freins seront refaits à neuf à notre première sortie. Pour notre premier été en T@b, on a choisi des endroits éloignés des montagnes (Thousand Islands, Montérégie, Centre du Québec) et à peu de distance de la maison. On espère que ça ne va pas nous lâcher en chemin. Si ça craint trop, il faudra devancer d'un an le moment de changer notre voiture. On hésite un peu entre une Subaru Outback, un Chevrolet Équinox, un Mitsubishi Outlander ou une Mercedes M320. Si vous avez une expertise la-dessus, on est toute oreille.

True Bad

Bonjour True Bad ,

Selon ma propre expérience avec ma Corollla 2004 ( 1.8 litre et un gros 130 hp , capacitée de traction de 1500 largement dépassée avec mon chargement de gars qui veut manquer de rien... ) , t'auras pas de problèmes à trainer ta roulotte , Nissan sont frilleux avec leur capacitée de traction ( cie de moumounnes lol , oups X-Aventures possède un produit Nissan ... je suis dans la merde ) , non sans blagues , pour avoir fait les grandes côtes du côté nord de la Gaspésie quelques fois , ma Corolla n'as pas suée à grosses gouttes et côté freinage , t'en fait pas les freins de T@B sont on modèle d'efficacitée ... par contre pour le reste de ton message je ne peux y répondre ...

Bonne route en 2010 !

Mik.

On hésite un peu entre une Subaru Outback, un Chevrolet Équinox, un Mitsubishi Outlander ou une Mercedes M320. Si vous avez une expertise la-dessus, on est toute oreille.

Mercedes ?? est-ce qu'il y a du service ailleurs que dans les grandes villes...

Dans tout les cas prendre le V6 en option, les 4 cyl de 2.5L feront le travail mais plus difficilement, pas d'économie à long terme. Trouver un véhicule avec un minimum de 2500 lbs de capacité de remorquage (les modèles cités ont tous cette capacité avec le V6 mais pas avec le 4 cyl). Pour la sécurité je crois que ca dépend du poids du véhicule et surtout de bien répartir la charge. Le tracteur ne doit pas pencher vers l'arrière (ca enlève de la traction aux roues avant et cause du louvoiement). Un bon spécialiste des attaches de remorque et suspension va proposer une solution.
Beau, bon, pas chere, j'opterais pour un véhicule "hatchback", traction avant (awd pas nécessaire), avec un v6 d'environ 3L (200-220 cv), un attache de remorque en tube de 2 pouces, un connecteur extérieur de branchement à 8 pin et j'investirais quelques centaines de dollars pour augmenter la capacité de la suspension arrière et ajustement par un professionnel.

Nissan sont frilleux avec leur capacitée de traction

j'adore Nissan, il manque juste un V6 au Rogue pour avoir un véhicule parfait pour le prix. Malheureusement ils ont choisi de ne pas offrir de millieu de gamme. Pour ceux qui ont du budget, LA BAGNOLLE c'est un Murano.

Voilà, c'est réglé. L'Altima 2,5 L 4 cyl. est partie, remplacée par une BMW X3. Avec son moteur 3.0 L, ses 6 cycl. en ligne, 225 HP, AWD, 6 vitesses, 225 lb de torque à 2500 tr/min, elle a brillamment passé son premier test réel au rassemblement des T@b au parc Yamaska. Avec ses 2 toits ouvrants, le voyage est très plaisant. En terrain plat sur autoroute, il n'y a pratiquement aucune différence au RPM avec ou sans remorque. Je n'ai pas demandé à l'ordi de bord de faire le calcul du km/l, car je ne le connais pas trop et il ne me semble pas très convivial. Ce sera pour plus tard. À nous les grands espaces.

True Bad

Bel " upgrade " et jolie machine , bienvenue les côtes de la Gaspésie , de Chalevoix ,du Saguenay , etc etc ...