Essieu et frein Al-Ko

Bonjour. Nouveau sur le forum, je suis toujours satisfait de ma T16-1 après passablement de KM parcouru depuis 3 ans au Québec, en Ontario et aux États-Unis. À la veille d'un prochain voyage en Floride en mars 2010, je m'interroge à titre préventif sur ce qu'il adviendrait si un roulement de roue venait à briser en route car je doute que les pièces de rechange (et la main d'oeuvre qualifiée) soient disponibles dans un cour délais pour l'essieu européen AL-KO sur lequel est monté la T@B. Est-ce que vous avez déjà dû réparer, changer une pièce ou encore avez-vous fait un entretien préventif au niveau des roues notamment les bearings ou les freins?

Bonjour Laurent Tid
personnellement je n'ai fait aucun entretient sur l'essieu et les roulements. J'ai cherché des Zert pour graisser les roulements mais rien trouvé. La seule chose que je fais, c'est de mettre un peu de graisse sur les pieces mobiles du cable de frein sous le timon (voir le post sur entretient saisonnier).
http://www.vr-tab-quebec.com/instructions-sur-l-equipement-et-procedures-f5/entretien-saisonnier-fermeture-pour-l-hiver-t29.htm
Pour les pieces et le service, je ne serais pas trop inquiet, voici la liste des endroits qui font l'entretiens pour Al-Ko.
http://www.al-kousa.com/pdf/partsservice.pdf
Tu trouveras les guides et manuels pour l'entretiens sur le site
http://www.al-kousa.com

Pour ceux qui ont des questions sur l'essieu et les freins de la t@b, notre ami Lauren-Tid a trouvé des informations intéressantes que voici :

http://www.datafilehost.com/download-89dbc078.html

[quote]Au sujet des roues, le document en question fait état de 2 types de freins. J'ai trouvé le type de frein de ma T@B sur le back plate du tambour, il s'agit du type 1637, et j'imagine que c'est le même type sur toute les petites T@B. Les composantes du frein se trouve donc en page 51 et les numéros de pièces en page 51.

J'ai trouvé bien d'autres documents sur les remorques AL-Ko mais celui-ci me paraît le seul qui s'applique spécifiquement au type de châssis de notre caravane. Il répond en détail à la question déjà soulevé sur le forum au sujet des mesures d'entretien: lubrification des pièces, ajustement des câbles, ajustement des sabots de freins, etc.

D'après ma compréhension on a besoin d'ajuster les freins périodiquement mais pas de lubrification régulière des moyeux! Pensez-vous la même chose?
pierre

Salut X, (ou autre expert)



Dis donc, d'après toi, ça serait pas deux zerks de graissage que l'on voit ici? Si ce sont bien des orifices de graissage, il faut peut-être les utiliser. J'ai cherché dans la documentation de Al-Ko et je ne vois pas ne notice d'entretien de graissage du système de frein à main. Pourtant, si les orifices ont été installés, c'est certainement pas pour rien! Qu'est-ce que t'en penses?

True Bad

DOO !
ouaip, c'est surement pas là pour rien...